四川成都突降雷阵雨 一地铁站遭雨水倒灌

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2019-01-21 13:44:01  88信息港
四川成都突降雷阵雨 一地铁站遭雨水倒灌 活久见!两辆高铁在“飙车”?权威解释来了 漫威最红英雄登陆内地

看样子,眼前这位“老爷爷”,还有无数手段没有拿出。杨立脑筋稍微转动,便知晓了这一节,不觉用低微的声音,谄媚问道,“器灵前辈,杨立继承了你的传承,可以说也是你的弟子。今日弟子学会您老人家的功法,自觉受益无穷!要是能从你老人家那里,再学会学全驭玉之术,那岂不是更好?!”“小娘子不必如此。今日老夫仅仅是使了一些小手段,要不早将你的小白脸给弄死了。想不到这个臭小子如此中看不中用,既然你的念想已断,那么便早日从了老夫。今后在血祭之地,我们夫唱妇随,生它几窝小崽子,好不快哉!你说好与不好呢!”不过很显然,无名的先天真气明显不是对方的对手,一路溃败下来。

狂暴妖兽锁定了大杨立遁去的方向后,拔起他那粗壮的大腿,举步欲追赶,可蓦然间在他的身躯两处同时震颤起来,两股青烟在其间飘了出来,提鼻子一闻,似乎还有一股焦糊焦肉之味隐隐传出。接着其疾步而出,冲着阿兰招呼了一声之后,就离开了石府,也不骑马,一路溜溜达达中,直奔中心镇而去。

  活久见!两辆高铁在“飙车”?权威解释来了......| 周末涨知识

  昨天有网友在微博上报警称:“喂,交警队嘛,有两辆高铁在飙车,你们管不管 ?”

  或许是警情太“活久见”了!上海市公安局官微@警民直通车-上海 接警后,干脆不管了,直接回复网友称:管不了,也追不上!

  

  这到底是什么个情况?原来是1月18日,有网友在微博上发布了一段视频称:在上海回北京的复兴号上,后面突然追上来个和谐号,齐头并进了两分钟。

  最后,复兴号决定给对方一点“颜色看看”,一加速就把和谐号甩开了。上演了一幕超燃的现实版“速度与激情”!

  网友表示:和谐号小老弟,你怎么肥事?摆不清自己的位置了?

  

  面对如此“棘手”的警情,不只是上海警方不管了,各地警方都表示束手无策。

  

  

  

  网友留言:警察叔叔应该是跟丢了。

  

  外国是飙车,中国是飙高铁!

  

  

  

  

  还有好事网友,竟要促成CP!

  

  微博认证为上海铁路局工作人员的网友@铁道尖兵 回应称:(视频的场景)大多可能是京沪、沪宁高铁并行区段(昆山南站附近可能较大),出站速度不一样,你追我赶奋力奔跑!

  

  中国铁路回应:这一段刚好是两条线路并线。

  

  真的有高铁司机在“飙车”?

  视频中,和谐号与复兴号表面上看上去,确实像在你追我赶的竞速,难道它们真的在飙车吗?

  铁路局专业人士看过这段视频后表示,超车是正常的,但“飙车”并不可能。

  “现在的动车组都是由列车系统在起作用,如果是突然加速,也是司机接到列车调度员发布的命令,而非司机在有意飙车。”

  复兴号速度在350km/h 左右,视频中的慢车CRH1时速在200-250公里之间,复兴号超车是正常的。

  为什么会出现复兴号会被CRH1车追上的情况呢?

  专业人士解释说,最大的可能是此前两条路线上的交通状况不同。比如复兴号前方出现限速情况,如线路拥堵,调度员就会让复兴号先慢下来,当线路限速情况消除之后,复兴号恢复原速,肯定就会超过和谐号。

  不过专业人士也指出了这段视频中的“疑点”,他表示这段视频可能是经过后期处理的,因为“即使是复兴号,加速也没有这么快,视频内呈现的加速大概是飞机的加速状况。

  高铁列车是如何运行的? 运行控制系统了解一下

  根据中国铁路通信信号股份有限公司公布的信息,在如今,我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车,分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统,是高铁运行的“大脑和中枢神经”。

  此次网友议论发生“飙车”的铁路段DD京沪高铁,采用的是中国通号提供的CTCS-3级列车运行控制系统,该系统完全能够满足时速350公里、间隔3分钟开行追踪列车的运营需求。

  高铁列车运行控制系统究竟是如何运行的?

  戳看视频↓↓

  中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。

  

  短短5分钟,200公里时速动车可以开16公里;350公里时速高铁可以开近30公里。

  

  CTCS-3级高铁列车运行控制系统具体如何保障高铁运行?中国通号研究设计院集团副总工程师江明博士做了一一解答:

  

  1CTCS-3核心技术指标是什么?

  CTCS-3级列控系统可满足最高运营时速350公里、最小追踪间隔3分钟的要求,最长行车许可32公里。

  

  2运行控制系统与司机驾驶有什么关系?

  所以需要列车运行控制系统智能感知,自动获取前方允许运行的距离及线路状况,由车载控制计算机给出列车高速前行的安全驾驶速度曲线,这条曲线是保证列车运行的安全红线。

  在列控系统给出的安全速度曲线下,司机主动加减速来控制实际列车运行速度。如果列车速度超过了安全红线,列控系统会采用相应安全防护措施,自动输出制动,保证列车安全运行,万无一失。

  3列控系统如何控制车辆自动降速呢?

  车载设备根据地面设备提供的可以安全运行的距离、线路数据及结合列车自身的制动性能实时计算出列车安全运行的最高速度曲线。司机在这条最高安全速度曲线下,控制实际列车运行速度。如果当前列车运行速度超过最高安全速度曲线时,会根据超速的严重程度,采取三层不同的防护措施。

  第一层适用于超速2km/h,车载设备仅向司机给出报警提示,由司机自行减速控制列车降速到最高安全速度曲线下方。

  第二层适用于超速5km/h,车载设备自行触发常用制动,并实时监控列车降速到最高安全速度曲线下后,可自动撤销制动措施。

  第三层适用于超速10km/h(允许速度低于等于250km/h)或15km/h(允许速度大于250km/h),车载设备自行触发最严厉的紧急制动,直至停车后才允许撤销制动措施。

  无论触发哪种制动,车载系统都会保证列车不发生危险,保证列车运行万无一失。

  4前后车如何保持安全距离?

  在铁路线路沿线上设置了两种基础设备用于列车定位。

  一种是轨道电路,把车站和区间的铁道线路分成许多“看不见”的区段,每个区段的两端加装发送送电设备和接收受电设备,利用两钢轨作为传输导体构成了电气回路。当列车进入某一个轨道区段时,车轮会分路两钢轨间的电流,使得接收端失电,从而感知到有列车占用该区段。

  另一种是应答器,类似于非接触式磁卡,只不过这个 “磁卡”可以支持500km/h的运行速度,当车载设备越过应答器时,会获取到唯一的应答器设备编号。以此应答器为基准,车载设备实时向地面无线闭塞中心报告当前列车位置,即相对于某一应答器的前行距离。地面无线闭塞中心再结合地图线路数据相匹配计算出管辖范围内所有列车的实际位置。

  最终,由地面无线闭塞中心负责综合轨道电路占用检查信息和基于应答器报告的列车位置信息,向后车提供不得越过前车所在轨道区段入口的行车许可,从而保证两车间安全追踪间隔。

  中国两大高铁列车和谐号与复兴号,

  到底有什么差别?

  “两兄弟”不仅仅是速度的区别(“复兴号”运营时速可以达到350公里),复兴号与和谐号相比寿命更长,复兴号的设计寿命达到了30年,而和谐号是20年。同时,复兴号的身材更好,能耗更低、安全性更高。此外,复兴号容量也比和谐号大,不仅增加了列车的高度,连座位之间的距离也变得更加宽敞了。

  

  “复兴号”有多牛

  “复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面,达到国际先进水平。

  中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在:

  ① 采用了先进的安全保障技术

  设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

  增设碰撞吸能装置,提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂(-40℃~+40℃)、长距离、高强度运行的需求,按最高等级(设计寿命30年或1500万公里)考核动车组主要结构部件,整车进行60万公里运用考核(欧洲一般40万公里)。

  ② 优化了旅客界面

  车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座;

  空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;

  列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境;

  采取减振降噪措施,改进洗漱设施,设置无障碍设施等,为旅客提供良好的乘坐体验。

  

  座椅下方的电源

  ③ 建立了智能化感知系统

  采集各种车辆状态信息1500余项,全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,并记录各部件运用工况,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外,还采用远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。

  ④ 采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计

  列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右,有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,表现出良好的节能环保性能。

  中国高铁

  飚的不是速度

  而是技术

  为中国高铁点赞!

  中国日报(CHINADAILYWX)综合中国通号、国资小新、中国青年报、新浪微博

“本王倒是认为最小的那块乃是浓缩的精华。”来自中原大夏皇朝的中年男子,周身龙气缭绕,异象非凡,有着无上威严,像极了君临天地的神主,让人十分敬畏。就在姜遇沉思之际,一股巨力用来,直接将他推送至虚幻之门内,巫族老者施展手段,将数百名外来修士一一送进巫巢,根本就没有给任何人抵抗的机会。

  《死侍2:我爱我家》定档1月25日 PG-13版一刀未剪
  漫威最红英雄登陆内地

  《死侍2:我爱我家》剧照

  宇宙超级英雄电影《死侍2:我爱我家》正式宣布内地定档2019年1月25日,昨日片方发布定档预告及海报,万众期待的漫威最红英雄终于将与中国内地观众在大银幕上相遇。 

  引进的是PG-13版 内地上映一刀未剪

  《死侍2:我爱我家》由大卫?雷奇执导,瑞安?雷诺兹、乔什?布洛林(饰演《复仇者联盟3》灭霸)、莫瑞娜?巴卡琳、朱利安?丹尼森、莎姬?贝兹等主演。

  《死侍2》作为《死侍》系列最新影片,去年12月重新剪辑版的PG-13版《死侍2》曾在北美上映,相比R级原版电影,这版主要针对青少年观众调整了原有的暴力内容和台词,内地引进的正是这个版本,此次引进上映一刀未剪。PG-13指的是不适于13岁以下儿童观看,而R级指17岁以下必须由父母或者监护陪伴才能观看。

  颠覆“英雄”的英雄 一定档便引爆社交媒体

  2016年,《死侍》横空出世,以5800万美元的成本在全球创造了7.83亿美元的票房成绩,是当年净利润排名第二的影片,无疑是最为劲爆的一匹票房黑马;影片也获得了金球奖电影类-音乐喜剧类最佳影片、MTV电影奖-年度影片等多项大奖的提名。2018年,《死侍2》继续强势出击,全球再次狂揽超7亿美元票房,并入围第69届美国剪辑工会奖音乐喜剧类提名。

  对于中国内地的影迷来说,虽然与《死侍》的前两部作品都遗憾地“擦肩而过”,但死侍作为众多超级英雄中“不一样的花火”,在影迷中拥有超高人气。在豆瓣评选出的2018年最受关注非院线电影排行榜中,《死侍2》高居第二,《死侍2:我爱我家》宣布定档的消息一经发布,便引爆社交媒体,“死侍2引进中国内地”的关键词也冲上微博热搜榜。

  预告片小试牛刀 各路超英悉数亮相

  最新发布的定档预告,令观众见识到这位“正经不过三秒”的“漫威”最红英雄小试牛刀。他“乖巧”地出现在全新角色弗雷德的床前,表示他们正在《死侍2:我爱我家》的电影中,并直言影片已开启“童真滤镜”,搞怪打趣。

  预告片也宣示电影延续了前作的大片风格,各种酷炫场面,枪战、爆破、打斗、超能力接连上演,死侍与“灭霸”乔什?布洛林饰演的电索开启高能对决,他甚至恶搞了《金刚狼》中自己用刀砍子弹却毫发无伤的场景。同时钢力士、少年弹头、多米诺、碎星等各路超英也悉数亮相,在电光火石中各炫技能。

  文/本报记者 肖扬

“你个臭小子,还真是很花心呢!”器灵的声音响起,打破了杨立无尽的思索。器灵看着杨立那一脸的陶醉,大声道:“别光顾着享受,我这里还有另一门驭玉之法,也就是我们为什么能这么长时间保持如此娇小身躯的法门,你想不想学?!”很难想象,巫巢的历史如此悠久,经历了百万年之久的时光还依然存在,连牙口中的巫祖实力该有多么强悍。能够开辟出一方空间来,这是圣人都无法做到的事情,那位巫祖功参造化,只能让人仰望。在小荒山西桥内侧北向的箭塔之上,四名黑衣大汉正待弯弓搭箭之时,忽听身后一道轻咳之声传来。

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编辑:李文净
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